Komponen teras substesen-mengisi bahan api CNG ialah pemampat, yang juga berfungsi sebagai penunjuk utama kecanggihan teknologinya. Pada masa ini, proses lazim untuk sub-stesen CNG di China dikategorikan kepada tiga jenis berdasarkan teknologi pemampat khusus yang digunakan: proses pemampat mekanikal tradisional, proses pemampat pemacu terus hidraulik-dan proses pemampat omboh hidraulik. Setiap satu diterangkan secara terperinci di bawah:
Proses Sub-Pemampat Mekanikal Tradisional: Pemampat mekanikal tradisional kini menguasai bahagian terbesar pasaran domestik. Sistem sub-CNG yang menggunakan teknologi ini biasanya terdiri daripada treler pengangkutan CNG lapan-tiub standard, lajur pemunggahan gas, pemampat mekanikal, panel kawalan berjujukan, telaga simpanan gas atau stesen-tebing silinder gas khusus dan dispenser gas. Teknologi di sebalik pemampat mekanikal tradisional adalah matang; namun, kerana pemampat mekanikal tidak boleh bertolak ansur dengan kitaran permulaan-yang kerap, ia memerlukan penggunaan-tebing silinder gas berkapasiti besar atau telaga simpanan. Kuasa motor elektrik untuk unit tersebut biasanya berkisar antara 75 hingga 90 kW. Berdasarkan data operasi daripada pemampat mekanikal yang digunakan di rantau Xinjiang, kadar kegagalan unit secara relatifnya lebih tinggi berbanding dengan{12}}pemampat buatan asing dan keperluan penyelenggaraan adalah besar.
Proses-Sub{1}}Pemampat Pemacu Terus Hidraulik: Sistem sub-stesen CNG yang menggunakan pemampat pemacu terus-hidraulik terutamanya terdiri daripada lapan-treler pengangkutan tiub khusus, gelincir pam hidraulik dan dispenser gas. Prinsip operasi adalah seperti berikut: gelincir pam hidraulik menyuntik minyak hidraulik khusus ke dalam tiub gas dalam treler pengangkutan khusus; minyak bertekanan ini kemudiannya menyesarkan gas, mengeluarkannya dari treler (secara teorinya, minyak dan gas tidak boleh larut, kerana minyak hidraulik yang diimport khusus digunakan) dan mengarahkannya ke dalam dispenser gas untuk mengisi minyak kenderaan. Pada masa ini, kemudahan di Xinjiang yang telah menggunakan teknologi ini termasuk stesen Dushanzi "9-Kilometer" CNG Sub-(dikendalikan oleh Xinjiang Tianbei Energy Co.), "Dongwaihuan Xindadi" CNG Sub-stesen (kendalian oleh Xinjie Co.), dan-dibina oleh Public Transport dan Urumi Co. Syarikat-Jalan Selatan Xinhua, Jalan Shuimogou Wenquan dan tiga stesen CNG Bajiahu. Model utama yang sedang dalam pengeluaran termasuk unit dengan anjakan 1,000 Nm³/j (didorong oleh motor 30 kW) dan unit dengan anjakan 2,000 Nm³/j (didorong oleh motor 60 kW).
Stesen Anak Perempuan CNG Menggunakan Pemampat Omboh Hidraulik: Sistem peralatan untuk stesen anak CNG berdasarkan pemampat omboh hidraulik biasanya terdiri daripada lapan-tiub treler pengangkutan CNG standard, lajur pemunggahan gas, pemampat omboh hidraulik, telaga atau silinder penyimpanan gas dan dispenser gas. Prinsip operasi adalah seperti berikut: pam minyak dalam unit kuasa hidraulik memacu cecair hidraulik (minyak hidraulik standard) ke dalam ruang minyak di dalam blok silinder, dengan itu menggerakkan gerakan salingan rod omboh untuk menekan gas asli. Pada masa ini, teknologi ini telah diterima pakai dalam Xinjiang di stesen anak perempuan CNG di Bohu County dan Bachu County; di luar Xinjiang, ia digunakan di stesen anak perempuan Wuhan Zhongneng CNG. Model utama yang kini dikeluarkan di dalam negara mempunyai anjakan purata 1,200 Nm³/j (didorong oleh motor 22 kW).
Ciri-ciri Proses: Bahagian berikut menganalisis tiga proses yang dinyatakan di atas daripada perspektif ciri teknikal, pelaburan pembinaan stesen dan penggunaan tenaga operasi. Pengguna boleh memilih kaedah yang paling sesuai untuk pembinaan stesen berdasarkan keadaan khusus mereka sendiri.
Kesimpulan
Walaupun proses pembinaan stesen berasaskan pemampat mekanikal tradisional-memerlukan penggunaan tenaga yang lebih tinggi, melibatkan banyak titik pengurusan dan mempunyai bilangan bahagian mudah haus-yang tinggi, operasi jangka panjang-tahun-tahun telah menghasilkan banyak pengalaman terkumpul dalam pengurusan dan operasi. Tambahan pula, peralatan teras telah diseragamkan dan menawarkan fleksibiliti yang sangat baik; akibatnya, ia kekal sebagai proses arus perdana dalam industri.
Kedua-dua pemampat omboh hidraulik dan pemampat omboh mendatar-hidraulik terutamanya menggunakan cecair hidraulik untuk penggerak dan dicirikan oleh kesan penjimatan tenaga-yang ketara. Walau bagaimanapun, proses pembinaan stesen menggunakan pemampat omboh-mendatar hidraulik memerlukan penggunaan treler pengangkutan khusus; disebabkan keserasian yang lemah dengan treler standard yang digunakan di stesen anak perempuan lain, kaedah ini memerlukan kos pelaburan yang paling tinggi.
Sistem hidraulik menuntut tahap ketepatan pembuatan yang tinggi, dan komponen utama selalunya masih memerlukan pengimportan. Berbanding dengan stesen anak omboh mendatar-hidraulik, stesen anak omboh hidraulik mengatasi kelemahan berkenaan dengan keperluan untuk treler khusus sambil mengekalkan kelebihan aliran proses yang dipermudahkan dan kecekapan tenaga. Namun begitu, kerana pendekatan ini mewakili teknologi dan proses baharu-walaupun telah mendapat perhatian meluas-ia pada masa ini menguasai bahagian pasaran yang agak kecil, sama seperti proses stesen omboh mendatar-hidraulik, disebabkan kekurangan pengalaman operasi dan pengurusan yang meluas semasa. Ringkasnya, ketiga-tiga teknologi pembinaan-stesen boleh dilaksanakan dan telah pun dilaksanakan dalam wilayah Xinjiang; masing-masing mempunyai kelebihan dan kekurangan yang tersendiri. Oleh itu, pemilihan teknologi yang sesuai harus ditentukan melalui penilaian menyeluruh yang mengambil kira pelbagai faktor, termasuk stesen ibu dan anak perempuan CNG sedia ada pengguna, keadaan semasa automasi dan sistem kawalan, amalan pengurusan operasi, dan pertimbangan pelaburan.
